莊美娟

旺報【記者洪肇君╱台北報導】

成長於中國抗日、內戰時期的華錫鈞，自小數學非常好，卻毅然投身軍旅，飛的是最危險的戰鬥機，從螺旋漿飛機到第一代噴射軍刀機都飛過；轉行飛機工程設計後，直到逝世前一年，還致力於國機國造事業，拿出積蓄成立航空工業發展基金會。

在華錫鈞進入杭州筧橋空軍官校的年代，中華民國只有螺旋漿飛機，但他是第一代接飛F-86的飛行員之一。華錫鈞著作中提過，當飛行員，躺在床上聽飛機聲音就知道是什麼型的飛機掠過。

戰鬥機的各式損耗驚人，像軍刀機起降4次就要換輪胎，而且當時的台灣只能靠美援，戰機耗材損失不起，因此非有優異飛行技巧的人，難以被選為飛行員。

很多人只記得華錫鈞是黑貓中隊成員，實則他在更早的台海對峙時期，也是戰鬥機隊成員，曾在空中遭遇大陸第一代米格機，只是沒有機會對戰。

華錫鈞赴美留學時已經官拜上校，他的數學非常好，讓同學印象深刻，曾自己開玩笑說小時候就被稱作「華因斯坦」。除了鑽研航空工程設計，追求航空強國的夢想，也拿到哈佛大學高理管理學業，一輩子沒離開過航空事業。

直到九秩高齡，還拿出千萬元積蓄成立財團法人華錫鈞航空工業發展基金會，網羅國內退休航空專才，輔導基層廠商取得認證，進軍國際航太業。而且早在2012年即捐出1500萬元給成功大學作為航空工業發展基金。

華錫鈞一直以為，台灣科技人才最多，航空工業應該是我國經濟發展重點項目。但過去數十年，這項工業只有國防部運用軍費支持，經濟部並未編列。他除了成立航空工業發展基金會，也致力於輔導航太業基層廠商，協助取得國際相關認證，打開國際銷路。比如，一架波音747有600多萬個零組件，IDF戰機也有50多萬個零組件，這就是台灣廠商大可參與的空間。

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